在不少城市，人社部门已经越来越多地将老年的公交卡取消，改成了给予老年车费补贴的方式。其实从长期来看这种真的是一种好的做法，既提高了社会公众服务的效率，也给予了老年人一定的实惠。不过对于补助车费的金额，可能各地要进行仔细的考虑和比较。其实在上海已经在几年前将老人的免费敬老公交卡取消，而变成了每月贴补120元到养老金之中，形成了实质性的老年车补。
老人们其实一般出门比较少，乘坐公共交通的工具的次数也比较少。使用老年卡虽然是免费乘车，但其实也是苦乐不均，有些老人可能每个月要做很多次公交车，但有些老人可能一次也不做。对于那些不坐公交车的老人来说，这个福利就相当于没有享受过，他们也是有怨言的。
另外公共交通工具也有着高峰期和低峰期。在高峰期一般都是工作的人做的比较多，此时应该优先于上班人士。因为敬老卡是免费的，有时候想一想，不做白不做。此时肯定会出现老人与上班人士争抢公共资源的事情出现。在一定程度上也不利于社会和谐。如果敬老的公交卡不是免费的，那么老人有可能就会选择在更舒适的非高峰期即出门，或者选择不出门。
如此时将免费的敬老公交卡取消，而改成了补贴车费。那么此时老人，大家就觉得非常公平。因为同样都是老人。即使不坐车不需要坐车，你仍然可以得到这个福利措施，这个优惠。其实在社会资源的分配中，最基本的公平原则就是不患其寡而患其不均。如果大家都一样的待遇，反而所有的人都没有怨言了。
另外如果全部贴补在养老金之中，在一定程度上养老金的总额也会增加。我们过去的社保体系其实，对于保障老人的基本生活是够的，但是如果想让老人过上有质量的老年生活，相对还达不到。那么此时将免费的进了公交卡，取消变成一种金钱补贴，反而变相增加了老人的养老金。这可能对老人来说这是一件好事，相当于每个月的实质性的养老金增多了。
但是需要注意的是，每个月需要贴补多少车费补贴呢？其实这需要按照每个城市的公交收费特点来进行具体的制定。例如上海有一元公交车，两元公交车，三元起步的地铁，最后制定的标准是每个月贴补120元，每年1440元，合并在养老金中每月发放。那么假如没有地铁的城市，是不是补贴就可以少一些呢？所以具体要按照每个地方自己的乘车收费价格，进行不同的改变。
在一定程度上，每年给老人贴补车费300元，可能还是有点少。如果取消了敬老的免费公交卡，每个月建议在60元以上，一年最少720元，可能更妥当一些。
